タクシードライバーの仕事内容は？1日の流れ・給与・資格を解説

タクシードライバーの仕事内容は、お客様を乗せて目的地まで送ることだけではない。

出庫前の点検から、お客様を探す営業活動、乗車中の接客対応、帰庫後の精算まで、1回の乗務にはさまざまな業務が含まれている。

ここでは、タクシードライバーの仕事内容を、業務の流れ・勤務形態・給与の仕組み・必要な資格という切り口で整理し、全体像がつかめるように解説していく。

客を乗せて走るだけ、で済む仕事なら誰も苦労しない。中身をひととおり知ってから、自分に合うか決めても遅くはないぞ。

1．タクシードライバーの仕事内容とは

タクシードライバーの仕事は、単純な運転業務にとどまらない。

安全にお客様をお送りする役割に加えて、接客や車両管理まで含めた複数の役割を一人でこなす仕事である。

仕事の3つの役割（安全な輸送・接客サービス・営業と車両管理）

タクシードライバーの仕事内容は、大きく分けると次の3つの役割で成り立っている。

この3つを状況に応じて使い分けながら業務を進めていくのが、タクシードライバーという仕事の特徴だ。

旅客運送業でありサービス業でもある仕事

タクシードライバーの仕事は、法律上は人を運ぶ「旅客運送業」に分類されるが、実際の業務内容を見ると「サービス業」としての側面も強く持っている。

行き先やルートの希望を確認したり、荷物の積み下ろしを手伝ったりといった、お客様一人ひとりへの細やかな対応が求められる場面が多いためだ。

また、乗務中の判断の多くはドライバー自身に委ねられる。

走るルートの選び方や休憩を取るタイミングなど、状況に応じて自分で判断しながら進めていく必要がある点も、この仕事の特徴のひとつだ。

2．タクシードライバーの1日の業務の流れ

具体的にイメージしてもらうために、1回の乗務の中でどんな業務が発生するのか、出庫前から帰庫後まで具体的に見ていこう。

出庫前の業務（点検・点呼・アルコールチェック）

乗務を始める前には、車両と自分自身の状態を確認する時間が設けられている。

タイヤの空気圧やブレーキ、ライト類などを確認する日常点検に加えて、運行管理者への点呼、そしてアルコール検知器を使った酒気帯びの有無の確認が行われる。

こうした出庫前の手続きは、単なる社内ルールではなく、旅客自動車運送事業運輸規則という法令に基づいて義務付けられているものである。

お客様を乗せて公道を走る仕事である以上、事故や飲酒運転のリスクを事前に抑える仕組みとして機能している。

「事故が怖い」という漠然とした不安を持つ方にとっては、乗務のたびにこうした確認が行われているという事実が、ひとつの安心材料になるはずだ。

出典：国土交通省「旅客自動車運送事業運輸規則及び貨物自動車運送事業輸送安全規則の一部を改正する省令並びに関係通達の改正について」

お客様を探す営業活動（流し・付け待ち・アプリ配車）

出庫後は、お客様を見つけるための営業活動が始まる。代表的な方法は次の3つだ。

近年は配車アプリの普及によって、お客様を探し回る負担は以前より軽くなってきたと言われている。

とはいえ、時間帯やエリアによってはアプリの依頼が入りにくい場面もあり、状況に応じてこれら3つの方法を組み合わせる判断力が求められる。

乗車中の対応（安全運転・接客・精算）

お客様を乗せている間は、安全な運転と並行して、乗り降りの補助や荷物の積み下ろし、行き先やルートの確認、料金の精算といった業務が発生する。

現金だけでなく、クレジットカードや電子マネー、アプリ決済への対応が必要になる場面も増えている。

高齢のお客様や体の不自由なお客様が乗車される際には、乗り降りに時間をかけた補助が必要になることもある。

こうした一つひとつの丁寧な対応が、リピート利用や指名につながっていく側面もある。

帰庫後の業務（洗車・売上精算・日報作成）

乗務が終わって営業所に戻った後にも、次の乗務に向けた業務が残っている。

売上の精算と納金、走行距離や営業回数を記録する日報の作成、そして洗車や車内の清掃だ。

多くの会社ではデジタル式の運行記録計が導入されており、走行距離などのデータは自動的に集計される仕組みになっている。

帰庫後にも点呼があり、車両や道路の状況を報告したうえで、再びアルコールチェックを受けることになる。

出庫前・帰庫後の両方でこうした確認が行われている点は、押さえておきたいポイントだ。

3．タクシードライバーの勤務形態

タクシードライバーの勤務形態は、主に「隔日勤務」と「日勤（昼日勤・夜日勤）」に分かれる。

どちらの働き方を選ぶかによって、1日の生活リズムや月あたりの出勤日数が大きく変わってくる。

隔日勤務の概要

隔日勤務は、1回の勤務で約2日分の業務をまとめて行い、翌日を「明け」と呼ばれる休みにする働き方である。

タクシー業界で広く採用されている勤務形態で、会社によって差はあるが、1か月の乗務回数はおおよそ11〜13回程度とされ、明けの休みと合わせると月の半分以上が勤務のない日になる計算だ。

厚生労働省の改善基準告示では、隔日勤務の拘束時間は1か月262時間以内、1回（2暦日）22時間以内と定められている。

月11〜13回という乗務回数の目安は、この上限の範囲内で勤務を組んだ結果と考えるとわかりやすい。

まとまった休みを取りやすい一方、1回の勤務時間が長くなるため、体調管理をどう工夫するかが重要になる。

日勤（昼日勤・夜日勤）の概要

日勤は、朝から夕方まで働く「昼日勤」と、夕方から翌朝にかけて働く「夜日勤」に分かれる。

昼日勤は一般的な会社員に近い生活リズムで働けるため、家庭の事情で夜は自宅にいる必要がある方に選ばれる傾向がある。

夜日勤は深夜の割増料金が適用される時間帯に稼働できるため、効率よく収入を得たいと考える方に向いた働き方といえる。

1か月の乗務日数は、会社によって差はあるものの22日前後が目安とされる。

改善基準告示では、日勤の拘束時間は1か月288時間以内、1日原則13時間以内と定められている。

隔日勤務と日勤のどちらを選ぶかは、自分の生活スタイルや体力に合わせて決めるとよい。

出典：厚生労働省「ハイヤー・タクシー運転者の改善基準告示」

4．タクシードライバーの給与・収入の仕組み

タクシードライバーの給与は、乗務によって得た売上に応じて変動する「歩合制」を基本とした会社が多い。ここでは給与体系の基本的な仕組みを整理する。

歩合制を中心とした給与体系

主な給与形態は「完全歩合給」と「固定給＋歩合給」の2種類である。

完全歩合給は、その月の営業売上に一定の歩合率をかけた金額がそのまま給与になる仕組みで、売上によって月収が大きく変わる。

一方の「固定給＋歩合給」は、固定給に歩合給が上乗せされる仕組みで、歩合率は完全歩合給より低いものの、一定の月収が確保されやすい。

なお、歩合制であっても、都道府県ごとの最低賃金は適用される。

さらに労働基準法では、歩合制で働く人に対して労働時間に応じた一定額の賃金（保障給）を保障することが使用者に義務付けられている点も押さえておきたい。

出典：厚生労働省「歩合給制とはどのような制度ですか？制度の概要や留意点を教えてください。」

平均年収の目安

全国ハイヤー・タクシー連合会が厚生労働省「令和7年賃金構造基本統計調査」をもとにまとめた資料では、タクシー運転者の年間推計額（月間給与×12＋年間賞与）は約451万円、平均年齢は56.8歳となっている。

ただし、地域や会社、歩合率によって実際の収入には差が出る。平均の数字だけで判断せず、応募先の会社の給与条件を確かめておくことが大切だ。

出典：一般社団法人全国ハイヤー・タクシー連合会「『令和7年賃金構造基本統計調査』によるタクシー運転者の現況」

5．タクシードライバーになるための資格

タクシードライバーとして働くには、特別な運転免許が必要になる。ここでは、必要な免許と取得のハードルについて要点だけ押さえておこう。

普通第二種運転免許が必要

必要になるのは「普通第二種運転免許」だ。

お客様を乗せて運賃をいただく旅客自動車を運転するための資格で、原則として21歳以上、かつ普通第一種運転免許などの保有期間が通算3年以上であることが受験の条件になる。

出典：警視庁「大型二種・中型二種・普通二種免許試験（指定教習所を卒業された方）」

免許取得のハードルは下がっている

2025年9月からは普通第二種免許の教習カリキュラムが見直されて教習時間が短縮され、以前より取得しやすくなった。

会社によっては取得費用を負担する制度もあり、応募の時点で二種免許を持っていなくても、入社後に取得を目指せるケースがある。

出典：警察庁「普通第二種免許に係る教習カリキュラムの見直しについて」

免許の取得支援がある会社や、未経験から始めやすい会社を探したい人は、転職支援サービスに相談しながら比べてみる方法もある。

一人で転職活動を進めるのに迷ったら、ドライバー専門の転職エージェントを頼ってみるのも一つの手だ。

ドライバー業界特有の慣習や各社の実態に詳しい専任のエージェントが、転職活動をサポートしてくれる。

6．タクシードライバーの仕事の魅力と大変な点

どんな仕事にも、いい面とそうでない面がある。ここでは働く魅力と、大変だと言われる点、そしてその向き合い方をまとめておく。

働くことの魅力（自由な時間・成果が収入に反映されやすい・地理に詳しくなる）

タクシードライバーとして働く魅力のひとつは、勤務形態を自分の生活スタイルに合わせて選べることだ。

隔日勤務を選べばまとまった休みを取りやすく、日勤を選べば一般的な会社員に近い生活リズムを保てる。

乗務中は基本的に一人で仕事を進めるため、周囲を気にせず自分のペースで働ける点を魅力に感じる方も少なくない。

また、歩合制のもとでは自分の努力が収入に反映されやすいことや、さまざまなお客様と接する中で地理に詳しくなっていくことも、この仕事ならではのやりがいといえる。

お客様から直接感謝の言葉をかけていただく機会があることも、この仕事のやりがいのひとつだ。

大変な点と、その向き合い方

大変だと感じられやすい点は、あらかじめ知っておけば備えられる。主な点と、それぞれへの向き合い方を順に見ていこう。

大変だと言われる主な点

歩合制であるため、天候や景気の動向によって月々の収入が変動しやすいこと、隔日勤務や夜日勤を選んだ場合には生活リズムが不規則になりやすいことなどが挙げられる。

長時間の運転による身体への負担や、交通事故・乗客対応にまつわる精神的な負担を感じる場面があるという声も見られる。

当社の転職支援者によると、タクシーを辞めた理由としては「歩合で思うように稼げなかった」「隔日勤務が体に合わなかった（特に60代）」「接客が向いていなかった」といった声があるという。

収入の変動への向き合い方

収入の変動については、入社直後に一定額を保障する給与保障制度を設けている会社を選ぶという方法がある。

ただし、当社の転職支援者によると、こうした会社独自の保障給には「〇か月間限定」「勤務日数〇日以上」といった適用条件がついているケースがあるそうだ。

入社直後は土地勘や配車アプリの使い方、稼げる時間帯・エリアの把握に時間がかかり、最初の1〜2か月は稼働率が上がりにくいため、「聞いていた保障給がもらえない」という相談につながることもあるという。

保障の金額だけでなく、適用条件まで入社前に確認しておくと安心だ。

生活リズム・事故・接客への不安への向き合い方

生活リズムについては、隔日勤務・昼日勤・夜日勤のうち、自分の生活スタイルや体力に合った勤務形態を選ぶことで負担を抑えやすくなる。

拘束時間や休息期間にも改善基準告示による上限があり、隔日勤務の後には、継続24時間の休息期間を与えるよう努めることを基本とし、22時間を下回らないよう定められている。

このほか、車両にドライブレコーダーや防犯設備を備えたり、先輩ドライバーと一緒に乗務する同乗研修を設けたりしている会社もある。車内でのトラブルや道に迷うことへの不安がある人は、応募前にこうした設備や研修の有無を確認しておくとよい。

接客に自信がない人も、入社後の座学研修で接客や運賃精算の基本を学べる会社がある。研修の内容は会社によって異なるため、こちらも事前に確かめておきたい。

出典：厚生労働省「ハイヤー・タクシー運転者の改善基準告示」

7．タクシードライバーに向いている人の特徴

ここまでの仕事内容や働き方を踏まえて、向いている人の特徴と、入社前に確かめておきたいことを整理する。

向いていると考えられる人の4つの特徴

タクシードライバーに向いていると考えられるのは、おおむね次のような特徴を持つ方だ。

これらの特徴に当てはまらない部分があっても、勤務形態や会社選びによって働きやすさは変わってくる。

入社前に確かめておきたい「聞いていた話」とのギャップ

当社の転職支援者によると、定着しやすい会社は、入社前に聞いていた条件と入社後の実態とのギャップが少ないという。

反対に早期離職の理由としては「聞いていた話と違う」という声があり、その中身は給与だけでなく、拘束時間や仕事の大変さ、人間関係も含まれるとのことだ。

また、同じ会社でも営業所によって所長や配車担当、教育担当が異なり、雰囲気や働きやすさが変わることもあるそうだ。

応募の段階で、配属予定の営業所の様子や新人へのフォロー体制まで聞いておくと、ミスマッチを減らしやすい。

配属先の営業所の雰囲気や保障給の条件など、応募前に自分では確かめにくいことは、転職支援サービスを通じて確認してもらうこともできる。

一人で転職活動を進めるのに迷ったら、ドライバー専門の転職エージェントを頼ってみるのも一つの手だ。

ドライバー業界特有の慣習や各社の実態に詳しい専任のエージェントが、転職活動をサポートしてくれる。

8．タクシードライバーの仕事内容に関するよくある質問

9．まとめ｜タクシードライバーの仕事は「安全な輸送・接客サービス・営業と車両管理」の3役をこなす仕事

タクシードライバーの仕事は、お客様を目的地まで送るだけではない。

1回の乗務の中に、出庫前の点検から帰庫後の精算まで幅広い業務が詰まっている。押さえておきたいポイントは次の3つだ。

• 仕事は「安全な輸送・接客サービス・営業と車両管理」の3つの役割で成り立っている
• 勤務形態は隔日勤務と日勤から選べ、拘束時間には法令上の上限がある
• 給与は歩合制が中心で、保障給の条件まで入社前に確かめることが大切

ハンドルを握るだけの仕事じゃない。点検して、客を探して、乗せて、帰って洗う。その全部を自分のペースで回せるやつには、悪くない仕事だ。…まあ、そんなもんだ。